CASI TENEMOS EN INFORME OFICIAL

La NTSB a averguado que el 737 max 8 tenia el TRIM dañado i que en algun momento fallaría, conjunto con la AFA el avion  estaba dañado por el tiempo de usar el TRIM.

La AFA concluye que al final el sensor del angulo de ataque fallo, como va conjunto con el TRIM.

El angulo de ataque es indispensable para todos los sistemas del avión y si falla un sensor de este tipo todos los sistemas fallan.

ES LO QUE DICE LA NTSB Y LA AFA.

Nuevos informes del vuelo JT610

La NTSB sigue investigando que le a pasado al boeing 737max 8.

El piloto del vuelo anterior anunciaba por radio que el avion tenia problemas tecnicos.

Tenemos una posible conclusion de lo que le paso al 737 (PERO NO SE SABE MUY BIEN)

El autopilot se desactiva haciendo que el TRIM baje la cola, al hacer ese movimiento el avion baja la nariz alcanzando velocidades exesivas cayendo al mar.

https://www.insurancejournal.com/news/international/2018/11/08/507060.htm

   

Informe del vuelo JT610 Information flight LION AIR JT610

El vuelo JT610 de la compañia aeria LOW COST LION AIR hacia un vuelo de rutina desde Jackarta hasta Pangkal Pinang.

El vuelo tenia una duración de una hora.

A los trece minutos el avión comienza a subir y a bajar perdiendo y ganando velocidad.

El avion era un NUEVO BOEING 737 MAX 8 con 800h de vuelo acumuladas.